Son yıllarda, Çin'deki hurdaya çıkarılan otomobillerin sayısı önemli bir büyüme eğilimi gösteriyor ve hurdaya çıkarılan araba faturalarının satış hacmi her yıl çok büyük.Bununla birlikte, sökülen hurdaya çıkarılan arabaların gerçek sayısı hurdaya çıkarılan arabalardan çok daha düşüktür ve sökülerek geri kazanılan hurda arabaların sayısı, tüm hurdaya çıkarılan arabaların yalnızca yaklaşık% 30'unu oluşturmaktadır.

İlk bakışta hurdaya çıkarılan o kadar çok otomobille ilgili şirketlerin karlarının patlaması gerekir.Bununla birlikte, Çin'in mevcut otomobil söküm endüstrisi sorun yaşıyor: bir yandan, ikinci el çeliğin değeri düşmeye devam ediyor, hurdaya çıkarılan arabaların geri dönüşüm fiyatı son iki yılda% 250 azaldı ve kar marjı otomatik söküm endüstrisi son derece düşük.

Öte yandan, arabaların hurdaya çıkarılması ve sökülmesi talebi artmaya devam ediyor;Araba sökme geliri azaldı.Otomatik sökümün kar marjının nasıl iyileştirileceği, tüm endüstri için acil bir sorun haline geldi.

Geleneksel araba söküm tesislerinin büyük saha kiralama maliyetleri, atık imha maliyetleri, çeşitli vergiler ve işletme maliyetlerine yatırım yapması gerekir.Geleneksel otomobil söküm verimliliği son derece düşüktür, işçilik maliyetleri son iki yılda yaklaşık% 20 artmıştır.İşçilik maliyetleri, işletme maliyetlerinin yüksek bir yüzdesidir.Manuel olarak çıkarılabilen araba parçalarının sayısı son derece sınırlıdır.

Ekskavatörlerin hidrolik makasları, yalnızca manuel olanlardan daha verimli değil, aynı zamanda benzersiz tasarımları ve yenilikçi kesme yöntemleri sayesinde sıradan hidrolik makaslardan% 15 daha verimli ve güçlüdür.Ekskavatör hidrolik makasları, çelik yapı kırma, atık bertarafı ve diğer çelik kesme, çelik, depolama tankları, borular vb. Dahil olmak üzere çeşitli işlemler için uygundur.